上海浦东国际机场T1 T2航站楼

上海浦东国际机场位于上海浦东新区东部，是大型国际枢纽机场，总占地面积32平方公里，拥有4座航站楼和4条4000m跑道，年接纳航空旅客7000～8000万人次。
　　一期航站楼由航站主楼402mx128m和登机廊1374mx37m组成，通过两条54m宽廊道相连。建筑外形是一组轻灵的弧形钢结构支承在稳重的混凝土基座上，犹如展翅欲飞的海鸥，倾斜的玻璃幕墙赋予建筑以动感，内部金属调顶在深蓝色的天穹下，悬垂着一根根白色腹杆，其间以黑色预应力钢索相连，充分展现结构的力度。标高12m以下结构采用钢筋混凝土结构，大跨部分采用预应力结构，最大跨度22.65m，同时布置一定剪力墙；12m以上部分为钢结构，屋盖结构采用预应力张弦梁，主体部份钢结构（斜柱、托架梁）由沪宁钢机制造和拼装，其中斜柱为箱形结构，外露且不装饰。
　　通过严格的施工管理和质量控制，本公司对钢柱制作完全达到了外表挺直、光滑、平整、视觉效果似玻璃线条状的设计要求。

浦东机场二期扩建工程主要包括一座年货运吞吐量为500万吨的货运站、年旅客吞吐量达4000万人次的机场航站楼、两条新的飞机跑道以及相关配套设施，投资总额300亿元。长3800米、宽60米的机场二期跑道已于2005年3月建成并投入使用，东货运区工程也已基本建成，扩建项目计划于2008年投入使用。二期扩建工程将为浦东国际机场成为亚太地区航空枢纽港奠定良好基础。
　　新航站楼位于原航站楼东侧，建筑面积48万平方米，另外还将新建78万平方米的站坪、17万平方米交通中心和其他一系列公用配套设施。新航站楼的造型与原航站楼相似，酷似展翅高飞的海鸥。钢结构屋盖基本柱距18米，分为主楼和长廊两大部分。主楼钢结构由边跨、中间跨及高架跨三跨连续跨组成，其跨度分别为64.156米、89米、64.156米不等，长约414米，屋脊高度分别为32.3米、40米。登机长廊跨度约为41米，长约1300米，由连接廊与主体结构相接。登机长廊（单跨）与主楼（三跨连续）均为双向曲线薄壁箱形梁。钢屋盖由混凝土框架支承。沪宁钢机承接登机长廊钢结构制作。
　　本工程航站楼候机长廊波浪形屋架采用由Y型分叉的中柱和边斜柱支撑的曲线形三跨连续箱形梁结构体系，屋架主梁在跨中处分叉为两根箱形构件，构件的截面高度也由柱顶最大处逐渐向跨中减小。中柱上端铰接于屋架主梁下翼缘，下端刚接于钢砼悬臂柱顶，边斜柱上下端均为铰接，结构的横向刚度由Y型柱与箱梁组成的刚架提供，纵向刚度主要依靠设在幕墙平面内的交叉拉索提供，长廊两端的连续梁跨数随建筑平面的变化由三跨逐渐过渡为五跨。